Pilot muatan rel antaran fasilitas produksi vakum industri Atlas Copco ing Jerman menyang mitra ing China nuduhake manawa rel ngangkut biaya saldo, kacepetan lan keberlanjutan luwih apik tinimbang angkutan udara lan samudra. Iki uga njamin pasokan sing tetep ing wektu larangan pandemi.
Komitmen Atlas Copco kanggo tuwuh kanthi cara sing bener ndasari strategi logistik ijo divisi Vakum Industri ing Grup. Nanging mesthi ana tantangan kanggo ngimbangi pangiriman cepet, biaya transportasi lan pengaruh lingkungan sing minimal.
Leybold, produsen vakum terkemuka sing adhedhasar ing Cologne, Jerman, ngirim pompa abot sing bobote luwih saka 150 kilogram, ditambah bagean sing wis rampung kaya komponen lan rotor, menyang Tianjin, China, kanggo produksi lan distribusi lokal. Sanajan transportasi kargo udara paling cepet, kurang saka sepuluh dina utawa kurang, volume sing saya akeh ing Timur Jauh tegese pesawat wis ora bisa ditindakake, kaya Alexander Irchin, Manajer Logistik, Teknik Vacuum Atlas Copco, nerangake:
"Kita pengin adoh saka nggunakake angkutan udara amarga transportasi kereta api luwih irit. Kita uga prihatin babagan tingkat emisi CO2 sing akeh diprodhuksi liwat transportasi udara. "
Nggoleki cara anyar
Investasi abot China ing proyek infrastruktur New Silk Road ing saindenging Asia, lan ing pelabuhan Jerman Duisburg, wis dadi game changer kanggo lelungan rel ing antara China lan Eropa. Mula Leybold mutusake nggawe pilot barang.
'Proyek Mercusuar' diwiwiti ing pertengahan taun 2019, nalika 20 muatan kontainer lengkap dikirim kanthi rel meh 8.000 kilometer saka Jerman menyang China. Leybold saiki ngirim kargo nganggo rong kreta saben minggu menyang Tianjin. Alur kasebut diatur supaya muatan kontainer lengkap luwih dhisik menyang fasilitas produksi, ing endi tim ngunggahake barang-barang sing relevan sadurunge dikirim truk menyang pusat pelanggan.
Keuntungan transportasi sepur wis jelas. Ing rute tartamtu iki, barang rel paling murah 75% dibandhingake karo angkut udara, dene kreta ngetokake emisi karbon kurang saka 90%. Dibandhingake karo angkutan laut, sepur luwih cepet 50% amarga jarak sepur 8,000 kilometer dibandhingake luwih saka 23.000 kilometer liwat samodra.
Ngamanake momotan
Sajrone pilot, kabeh transportasi Leybold dilebokake ing kemasan barang samudra kanggo ngindhari korosi, nalika nyuda jumlah kayu lapis lan ngilangi kebutuhan busa poliuretan. Transportasi kasebut dipantau liwat tracker GPS lan suhu kargo, asor lan beban kejut diukur.
Ana fluktuasi suhu lan asor sing signifikan, lan getaran beban, nanging ora ana kerusakan sing signifikan. Data iki nyebabake keputusan kanggo pindhah menyang ril kanggo kabeh, nanging kargo paling abot, sing isih ditumpaki kapal kontainer.
Yen jarak adoh, wektu perencanaan penting kanggo mesthekake pangarepan pasar lokal bisa dipenuhi. Strategi rantai pasokan fokus ing ngrancang wektu pangiriman, nutupi manufaktur lan transportasi, minangka kunci kanggo ngatur tingkat inventaris sing tepat kanggo pasar lokal lan ngisi ulang 'pas wektu'.
Pilot rel Eropa liyane menyang China saiki lagi diluncurake ing Edwards, uga bagean saka Teknik Vacuum Atlas Copco. Pusat distribusi ing Slavonin Ceko wiwit ngirim produk menyang tujuan ing Shanghai lan Qingdao, liwat Polandia. Saliyane ngirit wektu lan dhuwit, iki uga bakal nyuda emisi CO2 lan ing ndhuwur nambah kepuasan pelanggan.
"Strategi kita kanggo ngalih menyang ril didhukung dening kabutuhan lingkungan lan optimalisasi biaya, nanging uga adhedhasar fokus sing kuat marang kebutuhan pelanggan. Kita pengin nggawe cara sing bakal ngasilake produk kanthi tanpa wektu tundha. Iki uga kabukten minangka pilihan sing wicaksana saka sudut pandang fleksibilitas. Nalika miwiti proyek iki, kita ora ngerti pandemi global bakal nyerang, kanthi watesan lan watesan logistik sing bakal ditindakake. Kanthi nggunakake mode transportasi alternatif lan andal kaya rel, kita bisa njaga suplai lan dhukungan pelanggan uga ing wektu sing angel iki, "Alexander Irchin rampung.
Wektu kiriman: Apr-13-2021